1월 13일 오후 8시 45분경 뉴욕 JFK 공항에서 관제사의 지시를 따르지 않고 활주로를 통과하다 이륙을 시도하던 항공기와 충돌할 뻔한 아찔한 상황이 발생했다. 아메리칸 항공의 보잉 777-200편 AA106편은 관제사의 지시를 따르지 않고 활주로 31L을 통과했고, 이륙을 위해 택싱하던 델타항공의 보잉 737-900편 DL1943편은 이륙을 취소하고 급정지하며 간신히 충돌을 피했다.
● 실제 제어 내용
AA106: Ground, American 106 Heavy, 택시용 TA. (그라운드, AA106, TA에서 택시를 요청하세요)
지상 : 106 Heavy, Kennedy 지상, RWY 4L, 택시 좌측 B, K 홀드 쇼트
AA106: B, K 부족, 아메리칸 106(B, K에서 대기)
지상: American 106 Heavy, K에서 RWY 31L 교차(AA106, K에서 교차 활주로 31L)
AA106 : K에서 31L 교차, American 106 Heavy
타워 : Delta 1943, 바람 350, 돌풍 18 24, RWY 4L 이륙 허가
DL1943 : RWY 4L, Delta 1943 이륙 허가
탑 : 똥
타워 : 델타 1943, 이륙 허가 취소
타워 : 델타 1943, 이륙 허가 취소
DL1943 : 거부
(Delta 1943은 약 104노트에서 이륙을 거부했습니다.)
DL1943 : 좋아 그리고 어… 윽, Delta 1943
Tower : Delta 1943, 택시를 탈 수 있습니까, 아니면 확인하는 데 몇 분이 필요합니까? (Delta 1943, 활주 가능합니까? 아니면 체크리스트를 작성할 시간이 필요합니까?)
DL1943: 예, 활주로를 벗어날 수 있습니다. Delta 1943
Tower: Delta 1943, J를 좌회전하고… RWY 4L에서 벗어나십시오.
DL1943 : 좋아, J에서 좌회전하고 Delta 1943의 경우 RWY 4L 비우기를 유지합니다.
포탑 : 아메리칸 106 헤비
AA106 : 106 헤비, 진행
탑: American 106 Heavy, 조종사 이탈 가능성 있음. 전화번호가 있습니다. 조언 복사 준비 (AA106, 조종사 과실 가능성이 있는 경우 연락할 수 있는 전화번호를 알려드립니다. 가져갈 준비가 되면 알려주세요)
AA106 : 복사 준비 완료
AA106 : 계속하세요, 선생님
탑 : American 106 Heavy, Standby
AA106: 우리가 통과하도록 허가받은 마지막 인가, 맞습니까? (마지막으로 받은 지시는 활주로를 건너라는 지시였는데, 맞습니까?)
Tower: American 106 Heavy, 우리는 RWY 4L을 출발할 것입니다. 테이프를 듣겠지만 당신은 Rwy 4L을 출발하기로 되어 있었습니다. 현재 RWY 31L(AA106, 우리는 이륙을 위해 활주로 4L을 사용하고 있습니다. 녹음을 들어보겠습니다. 활주로 4L에서 이륙하기로 되어 있는데 31L 활주로에서 대기 중입니다. .(이 때 조종사가 혼란스러워서 잘못 들었다는 소식을 듣고 조종사가 미안해했을 것입니다.)
AA106 : 로저, 아메리칸 106 헤비.
Tower : American 106 Heavy, 전화번호가 있습니다. 복사할 준비가 되면 알려주세요.
AA106 : 복사할 준비가 되었습니다.
● 다른 항공 관제
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